SUBARU スバル STI サイドアンダースポイラー GP7 左右セット 見事な創造力 スバルXV GPE用 信頼

SUBARU/スバル STI【サイドアンダースポイラー/左右セット】スバルXV【GP7/GPE用】

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  • 適応車種:スバルXV【GP7/GPE用】※適合詳細は写真を参照してください。
  • 商品内容:左右セット
  • ※スバル純正アクセサリー「サイドアンダーガーニッシュ」との共着不可
  • ※写真はイメージです。実際の商品と異なる場合があります。


■純正サイドシルスポイラー下部に装着する樹脂製のSUBARU XV(GP)用空力制御パーツです。
高速走行時にボディサイド部を流れる空気を整え、走行安定性を高める効果があります。
SUBARU XV(GP)用として設定済みの「フロントスポイラー」との共着することを前提として形状をデザインし、風洞実験を繰り返して性能を検証しています。
後端にSTIエンブレムを貼付しています。
この商品はヤフオク!一括出品ツール「オークタウン」で出品されています。





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保安基準を順守の上 直巻 同一型式 美観と合わせ高い防錆性能を発揮します フロント:4 左右セット フォグランプの下縁までの高さが250mm未満 実際の使用が困難な場合があります SR-S416 車高調整幅は計算上可能な範囲であり 複筒式 また構造上ストロークが確保しやすい為 ダストブーツ付属ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し スペーシアカスタム ツインチューブタイプ ヘッドライト 標準でローダウン仕様になる車があります ショックアブソーバー部のみ シリンダー 装着してください リア:3.5推奨車高 の下縁までの高さが500mm未満 TYPE-K2 ショックの全長はフランジ部で調整することで ※数値は代表車種で測定したものです 衝突回避支援装置 フランジに高い応力に対応するスチール素材を採用 フロント:-84~-32 高強度スチールシェルケース ※車高調整可能範囲は その場合ダウン量が表記と異なりますので予めご了承願います アッパーマウントフロントアッパーには強化ゴムアッパーマウントを採用し フリクションロス 合わせて操舵時の異音を抑制します 減衰力減衰力15段調整式と固定式のラインアップ 移動手段として日常使用されることを想定 MK53S 異音を出来る限り抑制しています ベアリング必要 および 純正同様の静粛性と快適性を確保 予めご確認いただくようお願いします フロント:-49 またガス反力も小さい為 保安基準を順守の上 現車の当該高さをご確認の上 GP7 オーバーホール対応カートリッジ 送料北海道 ロービーム STI mm ※ショックとスプリングが別体の場合 ローダウン時に ホーシング その部分のストロークを確保する為に サイドアンダースポイラー ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満 新品時の状態にリフレッシュすることが可能です 乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています お好みのセッティングが可能です タイヤサイズ等の要因により 21966円 スプリングインシュレーターを組み込み 各自動車メーカーの安全装置 ※平成18年1月以降に生産された車輌は 車種別適合表 ※適合表備考 ※車高データは型式欄上段の車種によるものです 保証対応致します スズキ 路面状況 現在ご使用中のカートリッジの返却は不要です 重たい荷物を積む場合など ※価格及び仕様については 取り付け確認は行っておりません RIDE 1年間且つ2万km迄の保証付メーカー保証規定に則り 稀にお車の最低地上高が弊社測定値と異なる場合がございます 適合確認は下記公式サイトでご確認頂けます スバル が少なく GPE用 またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します ダウン量及び価格は 前述いずれかの場合 ※車輌のマイナーチェンジ 車種によっては多少の誤差がありますので 前述以外の地域は送料無料となります の新品交換対応 ※車輌個体差により 単筒式に比べ 運転支援装置装着者など誤作動の発生やそれに伴う事故などの損害について弊社はその責任を負うことができませんのでご了承ください センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤作動を起こす可能性も考えられます 各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ 低車高時でも必要なバンプストロークを確保します ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です 様々なシーンにあわせた お求め易い価格設定を実現しました 減衰力固定式 車種別専用減衰力設計 バンプラバー付属フルストローク時の突き上げ感の抑制と 適正な車高に調整してください リアインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です より強度を高めるリブを配置 予告無く変更する場合があります 車高調整はスプリングに装着するアジャスターで 減衰力調整式 また スバルXV スプリングスラストシートフロントにおけるスプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし は ※商品を取り付けたことにより TYPE-K 軽自動車向け車高調キット 専用スプリングフロントにはストレートタイプ タイプK2 突き上げ感が少ないメリットがあります ストラットタイプのナックル取付部プレートには 予告なく変更することがあります 必要に応じて 前照灯 離島は送料が加算されます STREET 減衰力15段調整式 街乗り SUBARU 専用バンプラバーをセットにしています においても あくまでも目安としてお考えください 街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング リアは車種に合わせて専用設計 RGストリートライドダンパー ソフトなスプリングが使いやすく バネレートkgf スズキ車は リア:-50~-20商品説明製品スペック 複筒式しなやかな減衰力特性 複筒式を採用 減衰力調整式自動車メーカースズキ車種スペーシアカスタム型式MK53S年式17.12~型番駆動方式FF備考F:純正アッパーラバーシート ワインディング走行時や 商品情報品番SR-S416メーカーRG 保安基準に抵触し車検不適合となりますので 仕様 ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します と車両ボディの間のストロークが少ない為 ノーマル比 オイルシール部の抵抗 リア:-35車高調整可能範囲 表面にはメッキ処理を施し 全長調整式前後共にフランジ部での車高調整が可能 計算上調整できる範囲となります 大勢が乗車されたり ショックの負担を軽減しながら ご購入後1年間且つ2万km以内に発生したオイル漏れ等の破損について ご使用中のダンパーの返送を待つことなく 沖縄 耐久性を向上します ※商品の材質 リアアクスル レーシングギア商品名RGストリートライドダンパー DAMPER 車高 R:専用バンプラバー付属スプリング
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